Kolej wraca do Przytocznej. Co naprawdę planuje się w ramach inwestycji?

Po latach przygotowań Przytoczna może ponownie zyskać regularny dostęp do kolei pasażerskiej. W ramach programu Kolej Plus planowana jest rewitalizacja odcinka linii nr 363 Skwierzyna–Międzychód wraz z budową nowej infrastruktury pasażerskiej w Przytocznej. 6 października 2023 r. Województwo Lubuskie i PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę o dofinansowanie projektu, a gmina Przytoczna jest jedną z jednostek samorządu uczestniczących w jego finansowaniu. Sprawdziliśmy, co dokładnie zostało zaplanowane, kto za co odpowiada i na jakim etapie jest projekt we wrześniu 2026 roku.

Inwestycja dotyczy linii kolejowej nr 363, łączącej Rokitnicę koło Poznania ze Skwierzyną. Prace objęte projektem koncentrują się na odcinku Skwierzyna–Międzychód, liczącym około 29,4 km. W ramach projektu przewidziano również prace dotyczące infrastruktury pasażerskiej na innych odcinkach oraz odbudowę i budowę w nowym śladzie linii nr 415.

Gmina Przytoczna leży bezpośrednio na trasie modernizowanego odcinka. W dokumentacji PKP Polskich Linii Kolejowych przewidziano infrastrukturę pasażerską w Wierzbnie, Goraju, Przytocznej, Rokitnie i Chełmsku. Oznacza to, że w samej Przytocznej planowana jest stacja pasażerska w ramach odbudowy połączenia na linii nr 363.

Zakres inwestycji obejmuje m.in.:

• przebudowę i budowę infrastruktury kolejowej w ramach nowego układu linii;
• dostosowanie projektowanej geometrii linii do prędkości pasażerskiej do 160 km/h zgodnie z aktualnym OPZ* (Opisem Przedmiotu Zamówienia);
• budowę nowych, dostępnych peronów z infrastrukturą towarzyszącą, m.in. oświetleniem, oznakowaniem i dojściami;
• budowę około 6 km nowego odcinka łączącego Gorzów Wielkopolski Wieprzyce ze strefą gospodarczą;
• odbudowę mostów kolejowych w Gorzowie Wielkopolskim nad Kanałem Ulgi i Wartą jako odrębne zadania.

W przypadku Przytocznej szczególnie istotne jest to, że dokumentacja nie zakłada po prostu odtworzenia obecnego układu kolejowego. W Tomie III SWZ – OPZ wskazano nowy, rekomendowany przebieg linii nr 363.

Dokumentacja określa również odcinek, na którym należy zlokalizować stację Przytoczna:

od około km 78+500 do km 80+250 nowego kilometrażu, co odpowiada w przybliżeniu obecnemu kilometrażowi od km 79+000 do km 80+750.

To ważna informacja, ponieważ nowy kilometraż odnosi się do projektowanego przebiegu linii i nie należy go utożsamiać z prostym przesunięciem obecnej stacji o określoną liczbę metrów.

W dokumentacji obecna lokalizacja Przytocznej oznaczona jest jako km 79+809, natomiast przy projektowanym przebiegu pojawia się dla Przytocznej nowy kilometraż około km 79+300.

Dokumentacja projektowa przewiduje budowę nowej infrastruktury pasażerskiej.

Dla Przytocznej wskazano dwie projektowane platformy:

• Przytoczna – platform 1,
• Przytoczna – platform 2.

Podstawowe założenia dla nowych peronów przewidują długość około 200 metrów, wysokość 0,55 m oraz szerokość minimum 3 metrów, z możliwością lokalnych poszerzeń.

Jednocześnie w OPZ zapisano:

„Należy przewidzieć likwidację obecnie zabudowanych peronów w Goraju, Przytocznej, Rokitnie oraz Chełmsku oraz dróg dojścia do tych peronów.”

Oznacza to, że istniejące perony w Przytocznej mają zostać zlikwidowane, a w ich miejsce ma powstać nowa infrastruktura pasażerska związana z projektowanym przebiegiem linii.

To ważne rozróżnienie.

Dokumentacja, którą przeanalizowaliśmy, mówi o likwidacji obecnych peronów i dróg dojścia do nich. Nie zawiera natomiast w tym miejscu zapisu o rozbiórce budynku stacji.

Dlatego na obecnym etapie nie ma podstaw, aby twierdzić, że istniejący budynek zostanie zburzony lub przeznaczony do likwidacji.

Nie wiadomo również jeszcze, jak dokładnie będzie wyglądało zagospodarowanie całego terenu po zakończeniu inwestycji. To będzie można jednoznacznie ocenić dopiero na podstawie szczegółowej dokumentacji projektowej.

Gdzie dokładnie powstanie nowa stacja?

Na tym etapie możemy wskazać przedział, w którym ma zostać zlokalizowana stacja, ale nie powinniśmy wskazywać konkretnej ulicy czy działki jako ostatecznej lokalizacji.

Dokumentacja mówi o odcinku około km 78+500–80+250 nowego kilometrażu.

Pojawiający się w dokumentacji punkt około 79+300 nie oznacza automatycznie, że właśnie w tym miejscu znajdzie się cały przyszły peron lub stacja. Ostateczny układ wymaga dalszych prac projektowych.

Dlatego nie można jeszcze potwierdzić, czy przyszła infrastruktura pasażerska znajdzie się np. w rejonie ul. Łąkowej. Taka informacja będzie wymagała sprawdzenia w szczegółowych rysunkach projektowych.

W tabeli dotyczącej infrastruktury pasażerskiej dla Przytocznej przewidziano dwie platformy.

Jednocześnie dokumentacja przewiduje analizę docelowego układu stacji — projektanci mają rozważyć możliwość zastosowania peronu wyspowego z dwiema krawędziami albo dwóch peronów jednokrawędziowych. Ostateczne rozwiązanie ma zostać poddane analizie i zatwierdzeniu w toku dalszych prac projektowych.

Podmiotem odpowiedzialnym za realizację prac kolejowych jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Projekt realizowany jest w ramach rządowego programu Kolej Plus, przy udziale Samorządu Województwa Lubuskiego oraz jednostek samorządu terytorialnego uczestniczących w projekcie.

Umowę o dofinansowanie projektu podpisano 6 października 2023 r. na dworcu w Skwierzynie.

W finansowaniu wkładu własnego uczestniczą cztery gminy leżące na trasie projektu: Skwierzyna, Przytoczna, Deszczno i Międzychód. Wkład własny samorządów stanowi około 15% wartości projektu, przy czym połowę tego wkładu zapewnia województwo, a drugą połowę dzielą między siebie powiaty i gminy.

Wartość i finansowanie

Całkowita szacowana wartość projektu to 328,3 mln zł.

Wkład własny samorządów wynosi około 49,1 mln zł, czyli 15% wartości projektu. Pozostała część pochodzi ze środków programu Kolej Plus.

Na dzień publikacji nie udało się ustalić dokładnej kwoty, jaką z tego wkładu własnego ma pokryć konkretnie gmina Przytoczna. Ta informacja nie została znaleziona w dotychczas przeanalizowanych publicznych materiałach.

Etap realizacji we wrześniu 2026 roku

Projekt znajduje się obecnie na etapie przygotowania dokumentacji projektowej.

15 stycznia 2026 r. w Skwierzynie odbyło się spotkanie informacyjne z udziałem przedstawicieli PKP PLK oraz projektantów z firm RDK Projekt Sp. z o.o. i Biura Projektów Komunikacyjnych. Omawiano już konkretne rozwiązania techniczne dotyczące przebiegu inwestycji, m.in. przejazdów, wiaduktów oraz lokalizacji infrastruktury pasażerskiej.

Według informacji opublikowanych w marcu 2026 r. dokumentacja projektowa dla inwestycji ma być gotowa w I kwartale 2028 r.

Oznacza to, że we wrześniu 2026 r. inwestycja nadal znajduje się na etapie projektowym. Nie został jeszcze wybrany wykonawca robót budowlanych i nie rozpoczęła się właściwa budowa odcinka Skwierzyna–Międzychód.

Od podpisania umowy w październiku 2023 r. projekt przeszedł z etapu przygotowania inwestycji do szczegółowego projektowania.

W 2026 r. prowadzone są już prace nad konkretnymi rozwiązaniami technicznymi. Dokumentacja PKP PLK określa m.in. projektowany przebieg linii, parametry infrastruktury oraz wymagania dotyczące przyszłej infrastruktury pasażerskiej w Przytocznej.

Jednocześnie dokładne rozwiązania terenowe nie są jeszcze w pełni przesądzone. Dokumentacja projektowa ma zostać ukończona dopiero w I kwartale 2028 r.

Na obecnym etapie nie ma jeszcze podstaw, aby jako przesądzone przedstawiać:

• dokładną lokalizację przyszłych peronów w Przytocznej;
• ostateczny układ peronów;
• szczegółowe zagospodarowanie terenu wokół stacji;
• przyszłość istniejącego budynku stacji;
• ostateczny zakres wszystkich robót budowlanych;
• dokładny harmonogram realizacji poszczególnych prac;
• ostateczny koszt inwestycji po zakończeniu projektowania.

Nie należy również traktować planowanej liczby kursów jako gwarantowanej oferty przewozowej. Materiał konsultacyjny Województwa Lubuskiego mówił o założeniu około 8 par pociągów dziennie, ale była to koncepcja planistyczna, a nie wiążące zobowiązanie dotyczące przyszłego rozkładu jazdy.

Jeżeli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z założeniami, Przytoczna ponownie uzyska bezpośredni dostęp do transportu kolejowego.

Dla mieszkańców oznaczałoby to możliwość łatwiejszego dojazdu do większych ośrodków, m.in. Skwierzyny, Gorzowa Wielkopolskiego i Międzychodu, a w dalszej perspektywie także połączeń w kierunku Poznania.

Dla gminy kolej może mieć znaczenie nie tylko komunikacyjne. Łatwiejszy dojazd do pracy, szkół i usług może wpływać również na atrakcyjność miejscowości dla mieszkańców, przedsiębiorców i osób rozważających przeprowadzkę.

• Linia: nr 363 Rokitnica–Skwierzyna, odcinek objęty projektem: Skwierzyna–Międzychód, około 29,4 km.
• Przytoczna: w projekcie przewidziano nową infrastrukturę pasażerską.
• Nowy przebieg: dokumentacja przewiduje nowy, rekomendowany przebieg linii.
• Stacja Przytoczna: ma zostać zlokalizowana na odcinku około km 78+500–80+250 nowego kilometrażu.
• Obecny kilometraż Przytocznej: 79+809.
• Nowy kilometraż wskazany w OPZ: około 79+300.
• Perony: przewidziano dwie platformy; ostateczny układ wymaga dalszej analizy projektowej.
• Istniejące perony: przewidziano ich likwidację wraz z obecnymi drogami dojścia.
• Budynek starej stacji: dostępna dokumentacja nie wskazuje, że ma zostać zlikwidowany.
• Projektowana prędkość: do 160 km/h zgodnie z aktualnym OPZ.
• Inwestor: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
• Program: Kolej Plus.
• Wartość projektu: około 328,3 mln zł.
• Wkład własny: około 49,1 mln zł.
• Stan na wrzesień 2026 r.: etap przygotowania dokumentacji projektowej.
• Planowany termin ukończenia dokumentacji: I kwartał 2028 r. według informacji dostępnej w marcu 2026 r.
• Planowane zakończenie całej inwestycji: 2029 r., zgodnie z wcześniejszymi założeniami projektu.

1. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – postępowanie nr 9090/IREZA5/14408/03798/24/P, nr sprawy PZ.292.1130.2024, dotyczące opracowania dokumentacji projektowej dla linii nr 363.
   Oficjalna Platforma Zakupowa PKP PLK:
   https://platformazakupowa.plk-sa.pl/app/demand/notice/public/32353/details
2. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – Tom III SWZ (OPZ) LK 363, w szczególności pkt 4.2.1 dotyczący projektowanego przebiegu linii oraz infrastruktury pasażerskiej.
3. Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego – „Umowa na remont linii kolejowej nr 363 na odcinku Skwierzyna – Międzychód podpisana!”, 6 października 2023 r.
4. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – „Pociągi pojadą ze Skwierzyny do Międzychodu – będą nowe połączenia w Lubuskiem”, 6 października 2023 r.
5. Urząd Miejski w Skwierzynie – informacja dotycząca spotkania w sprawie linii kolejowej nr 363, opublikowana 18 stycznia 2026 r.
6. Województwo Lubuskie – materiały z konsultacji społecznych dotyczących remontu linii nr 363.

Masz informację, dokument lub temat, którym warto się zająć? Skontaktuj się z redakcją Przytoczna.info: redakcja@przytoczna.info